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<!DOCTYPE html>

<title>Transoceánica</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Transoceánica</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Transoceánica</b> (oder <b>Carretera Transoceánica</b>; <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">„Ozeane (<a href="Atlantik" class="mw-redirect" title="Atlantik">Atlantik</a> und <a href="Pazifik" class="mw-redirect" title="Pazifik">Pazifik</a>) verbindend“</span>) ist der inoffizielle Name mehrerer bisher in Planung befindlicher <a href="Projekt" title="Projekt">Projekte</a> des <a href="Stra%C3%9Fenbau" class="mw-redirect" title="Straßenbau">Straßen-</a> oder <a href="Eisenbahnbau" title="Eisenbahnbau">Eisenbahnbaus</a> in <a href="S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">Südamerika</a>. Die vor der Projektplanung bereits seit 1961 vorhandene <a href="BR-364" title="BR-364">BR-364</a> wurde als Teil in das Projekt der Transoceánica einbezogen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Die <a href="Inka" title="Inka">Inka</a> besaßen mit dem <a href="Peabiru-Weg" title="Peabiru-Weg">Peabiru-Weg</a> eine Straßenverbindung zwischen Cananeira und <a href="Cusco" title="Cusco">Cusco</a> (<a href="Peru" title="Peru">Peru</a>; <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Spanische_Sprache" title="Spanische Sprache">spanisch</a></span> <span lang="es-Latn" style="font-style:italic">carretara interoceánica prehispánica</span>).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach 1989 untersuchten peruanische <a href="Machbarkeitsstudie" title="Machbarkeitsstudie">Machbarkeitsstudien</a> fünf Projekte, die jedoch aus Kostengründen nicht weiter verfolgt wurden. Das Gesetz 24985 aus dem Jahr 1989 stufte das Projekt als „von nationaler Bedeutung“ ein<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, im Dezember 2005 wiederholte das Gesetz 28670 die internationale Bedeutung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Planungen">Planungen</h2></div>

<p>Eine Straße soll unter dem Projektnamen „Initiativa para la Integración de la Infraestructura Regional en America del Sur“ (IIRSA) die Staaten Peru, <a href="Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a> und <a href="Bolivien" title="Bolivien">Bolivien</a> verbinden.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Realisierung">Realisierung</h2></div>

<p>In Brasilien führt die <a href="BR-364" title="BR-364">BR-364</a> von <a href="Limeira" title="Limeira">Limeira</a> nach <a href="M%C3%A2ncio_Lima" title="Mâncio Lima">Mâncio Lima</a> an die Grenze zu Peru. Von dort aus setzt sie sich in Peru bis zum Pazifik zu den Hafenstädten <a href="San_Juan_de_Marcona" class="mw-redirect" title="San Juan de Marcona">San Juan de Marcona</a>, <a href="Arequipa" title="Arequipa">Arequipa</a> bzw. <a href="Ilo_(Peru)" title="Ilo (Peru)">Ilo</a> fort. Die unmittelbare Anbindung in Brasilien von Limeira zum Atlantik bei <a href="Guaruj%C3%A1" title="Guarujá">Guarujá</a> ist nicht Teil der BR-364 und beträgt 238 km. Diese internationale Verbindung nationaler Straßen in Brasilien und Peru wurde im Dezember 2010 abgeschlossen<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wird inoffiziell als „Transoceánica“ bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zweck">Zweck</h2></div>

<p>Hauptsächlich wurde die BR-364 aus <a href="Wirtschaft" title="Wirtschaft">wirtschaftlichen</a> Gründen gebaut. Sie soll den <a href="Handel" title="Handel">Handel</a> zwischen Peru und Brasilien ermöglichen und den Export von Rohstoffen aus dem Amazonasgebiet, insbesondere von <a href="Soja" class="mw-redirect" title="Soja">Soja</a>, in die asiatischen Märkte über die lateinamerikanischen Pazifikhäfen erleichtern. Deshalb erhielt die BR-364 den Beinamen „Soja-Route“ (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Portugiesische_Sprache" title="Portugiesische Sprache">portugiesisch</a></span> <span lang="pt-Latn" style="font-style:italic">rota da soja</span>). Andererseits heißt es, dass die Transoceánica ein wichtiger Schritt für die <a href="Staatengemeinschaft" class="mw-redirect" title="Staatengemeinschaft">Staatengemeinschaft</a> <a href="Union_S%C3%BCdamerikanischer_Nationen" title="Union Südamerikanischer Nationen">UNASUR</a> ist. Demnach soll die <a href="Wirtschaftliche_Integration" title="Wirtschaftliche Integration">Integration</a> von Peru und Brasilien vorangetrieben werden.

</p><p>Kritiker sehen durch die Straße im Grenzgebiet zu Peru, vor allem auf peruanischer Seite, mehrere der artenreichsten Waldgebiete der Erde und die dort isoliert lebenden indigenen Völker gefährdet.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit Januar 2016 verkehrt auf der BR-364 zwischen <a href="S%C3%A3o_Paulo" title="São Paulo">São Paulo</a> bzw. <a href="Rio_de_Janeiro" title="Rio de Janeiro">Rio de Janeiro</a> und Lima die mit 6200 Kilometern längste Buslinie der Welt; eine Fahrt zwischen den beiden Städten dauert 102 Stunden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie wird vom peruanischen Busunternehmen Ormeño durchgeführt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="S%C3%BCdamerikanische_Transkontinentalbahn" title="Südamerikanische Transkontinentalbahn">Südamerikanische Transkontinentalbahn</a> (geplante Eisenbahnverbindung Bioceánica zwischen <a href="Ilo_(Peru)" title="Ilo (Peru)">Ilo</a> in Peru und der Hafenstadt <a href="Santos" title="Santos">Santos</a> bei São Paulo in Brasilien, evtl. über <a href="Bolivien" title="Bolivien">Bolivien</a>)</li>

<li><a href="Transamaz%C3%B4nica" title="Transamazônica">Transamazônica</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transamazon.de/peru.html">Eine Radtour auf der Transoceánica führt von Cuzco in Peru nach Rio Branco in Brasilien</a></li>

<li><a href="Faz.net" class="mw-redirect" title="Faz.net">faz.net</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/transoceanica-bus-vom-atlantik-zum-pazifik-in-102-stunden-14044004.html">Südamerika. Vom Atlantik zum Pazifik in 102 Stunden.</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/The_Road_to_the_Land_of_the_Mother_of_Go/YOq1EAAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Carretera+Transoce%C3%A1nica&pg=PT291&printsec=frontcover">Stephen G. Perz, <i>The Road to the Land of the Mother of God: A History of the Interoceanic Highway in Peru</i>, 2023, S. 291 f.</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Stephen G. Perz, <i>The Road to the Land of the Mother of God: A History of the Interoceanic Highway in Peru</i>, 2023 S. 296</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Geopol%C3%ADtica_Latinoamericana_nuevos_enfo/cCqjDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Transoce%C3%A1nica&pg=PT67&printsec=frontcover">Gisela da Silva Guevara, <i>Geopolítica Latinoamericana: nuevos enfoques y temáticas</i>, 2015, S. 67</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rpp.com.pe/2010-12-22-presidente-garcia-inauguro-ultimo-tramo-de-la-carretera-interoceanica-noticia_321189.html">RPP (Hrsg.) vom 29. Dezember 2010, Presidente inaugura último tramo de interoceánica</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Wolfgang Kunath: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fr.de/panorama/eine-fernstrasse-bedroht-indianer-11592531.html"><i>Eine Fernstraße bedroht die Indianer.</i></a> In: <i>Frankfurter Rundschau.</i> 14. Juni 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 17. März 2009</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransoce%C3%A1nica&rft.title=Eine+Fernstra%C3%9Fe+bedroht+die+Indianer&rft.description=Eine+Fernstra%C3%9Fe+bedroht+die+Indianer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fr.de%2Fpanorama%2Feine-fernstrasse-bedroht-indianer-11592531.html&rft.creator=Wolfgang+Kunath"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/newsticker/dpa_nt/infoline_nt/brennpunkte_nt/article151680240/Laengste-Buslinie-der-Welt-gestartet.html"><i>Längste Buslinie der Welt gestartet.</i></a> In: <i><a href="Die_Welt" title="Die Welt">Die Welt</a>.</i> 31. Januar 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Juli 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransoce%C3%A1nica&rft.title=L%C3%A4ngste+Buslinie+der+Welt+gestartet&rft.description=L%C3%A4ngste+Buslinie+der+Welt+gestartet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fnewsticker%2Fdpa_nt%2Finfoline_nt%2Fbrennpunkte_nt%2Farticle151680240%2FLaengste-Buslinie-der-Welt-gestartet.html&rft.date=2016-01-31"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/reise/Laengste-Busstrecke-der-Welt-eroeffnet-article16903781.html">ntv vom 3. Februar 2016, <i>Längste Busstrecke der Welt eröffnet</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.grupo-ormeno.com.pe/destinos.html"><i><i>Expreso Internacional Ormeño - Destinationen</i> (spanisch).</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. Juli 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransoce%C3%A1nica&rft.title=%27%27Expreso+Internacional+Orme%C3%B1o+-+Destinationen%27%27+%28spanisch%29&rft.description=%27%27Expreso+Internacional+Orme%C3%B1o+-+Destinationen%27%27+%28spanisch%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.grupo-ormeno.com.pe%2Fdestinos.html"> </span></span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1305692152">1305692152</a></span> </div>

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